雪山隧道

雪山隧道為完成北宜高速公路建設計畫之關鍵工程，隧道開挖斷面依施工方法不同而異，以鑽炸法施工時，開挖斷面為馬蹄形，外支撐將依岩盤性質而選用不同型式之支撐（如岩釘、噴凝土、鋼支保等），以全斷面鑽掘機（TBM）開挖時，採用外徑約 11.7 公尺之圓形斷面，外支撐使用預鑄環片。兩種施工法均以混凝土或鋼筋混凝土為內襯砌。
工程概要：
隧道長度：約 12.9 公里。

車道：分離之雙孔隧道，每孔隧道為單向之雙車道。

坡度：由東（頭城） 向西（坪林）爬坡，坡度為 1.255%。

路面：採用瀝青混凝土柔性路面。

通風豎井：共三處，每處設新鮮空氣豎井及廢氣排出豎井各一座，兩豎井前後相距為 50 公尺。

通風機房：配合三處豎井之位置，設置三處地下通風機房。

通風中繼站：設三處通風中繼站，使兩隧道分區形成通風循環網路，以提高通風效果。

聯絡隧道：
人行聯絡隧道－每隔 350 公尺設一人行聯絡隧道，共二十八座，以連接東、西行隧道，提供人員緊急逃生之用，並可通達導坑。
車行聯絡隧道－每隔 1400 公尺設一車行聯絡隧道，共八座，以連接東、西行隧道，提供緊急時車流疏散及維修救助之用，並可供人員通達導坑。

安全設施：每隔 50 公尺設消防栓一處；每隔 175 公尺設緊急聯絡電話一處；每隔 1400 公尺於車行聯絡隧道之對面主隧道之外側設置緊急停車彎一處。

導坑：雪山隧道工程規模龐大，且地質複雜，為充分瞭解沿線地質構造特性，提供主隧道設計及施工參考，並先期排除地下水及處理地質弱帶，以降低主隧道施工困難度及風險，乃於兩條主隧道間先施築一直徑 4.8 公尺之探查導坑，該導坑除可作為主隧道施工之輔助通道外，完工後尚可供做營運維修，急難救助之用。導坑之施工，在洞口段採用鑽炸法施工，餘均採用 TBM 施工。